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滴滴顺风车下线整改325天 这款产品变成什么样了

TechWeb 7月19日 文/周小白

去年,两起安然事故发生后,顺风车营业迎来大年夜整改。滴滴发布将从8月27日零时起在全国范围内下线顺风车营业;随后,高德发布暂时下线顺风车营业,嘀嗒出行也停息了顺风车营业的深夜运行。

如今,将近一年的光阴以前了,嘀嗒出行早已规复顺风车营业,高德也被曝重启顺风车,已开始在广东、武汉等城市招募车主,滴滴顺风车则依旧没有明确的上市光阴表。

鄙人线的325天,滴滴顺风车都做了哪些整改?这款产品将会变成什么样子?滴滴CEO程维、总裁柳青以及顺风车核心高管团队给出了谜底。

这可能是一款最难用的顺风车产品

据先容,在以前的300多天里,滴滴顺风车共迭代了12个版本,优化了226项功能,新的顺风车产品规划更聚焦真正顺道、真实身份核实以及全程的安然防护。

为了包管真正顺道行程,滴滴顺风车永远下线用户真实头像、性别等小我隐私信息,实现去社交化,限定车主接单次数、去掉落相近选单功能、增添车主常用路线设置,确保无法随机挑单。

为了包管真实身份核验,在原有的实名认证根基上,推出视频验证功能,即在提交身份资料时以视频动态的形式采集,并在多个环节要求人脸识别,尽最大年夜可能确保本人接单。同时,斟酌到线下乘车情况的繁杂多变,滴滴顺风车提出了“信息核验卡”功能,该功能供给给司乘双方在乘车前再次验证对方身份的时机,赞助用户识别风险,避免可能呈现的线上和线下实际职员身份不同等环境。

在全程的安然保障上,与网约车一样,顺风车APP内也将增添110报警、行程分享、路线偏移提醒等守护功能。同时,滴滴顺风车还将为用户每次行程免费供给最高120万/人保额的驾乘职员意外险。

对付最受关注的女性用户,滴滴推出了女性专属保护计划,女游客和女车主可以看到合乘用户的一系列信息:比如当前接单车主驾龄、车龄,经由过程人脸识别的详细光阴等。而在长间隔出行等特殊场景下,平台也会要求合乘用户多次人脸识别,提醒女性用户开启行程分享并主动对行程进行录音等。如发生轨迹偏移、永劫停顿等非常环境,会对用户进行预警。

对付车主来说,这些整改步伐使接单变得有点繁琐,连柳青也禁不住感叹,“当顺风车不顺风,车主天天都被要求刷几回脸,我们可能在做一款最难用的顺风车产品。只管如斯,还不必然能百分百办理问题,不必然能让它百分百安然。”

着实,对付是否还要继承做顺风车,滴滴内部纠结了很长光阴。柳青坦言,“之前顺风车天天办事100万到200万人,滴滴天天办事2000万到3000万人,顺风车只占5%到10%,为了这个营业我们要不要承担这么大年夜的风险,这些问题在团队内部都是有很大年夜争议的。”

滴滴现在抉摘要做,是由于背后还有很大年夜的用户需求。程维说,“以前一年思虑最多的便是责任,思虑滴滴对用户、对司机、对社会的责任。现在深克意识到,出行最紧张的条件便是安然,对付顺风车等滴滴所有产品,我们心坎的标准便是可以宁神让我们的家人应用。”

根据滴滴顺风车总经理张瑞先容,今朝顺风车营业还没有上市光阴表,但未来顺风车规复试运行,会先斟酌开放市内和日间的场景,并在试运行时代免收信息办事费。

顺风车上线不以盈利为目标

滴滴成立至今不停处于烧钱和吃亏状态,程维表示,在以前包括未来很长一段光阴里,都不会把盈利当成最紧张的目标。顺风车假如未来要上线的话,也必然不会把规模和盈利当成主要目标。

根据公开数据,滴滴2018年整年吃亏达到109亿元,成立以来累计吃亏额可能跨越390亿元。日前,还有外媒消息称,滴滴正计划募资最高20亿美元,对此,程维没有明确否认,只是说“未方便回应”。

这次程维、柳青以及多位顺风车高管集体亮相媒体开放日活动,也可见滴滴内部对顺风车营业的注重。程维称,“假如顺风车营业要上线,肯定要跟各级主管部门去陈诉请示沟通。”但就今朝的环境来看,滴滴在车辆合规方面还存在必然问题。

据上市交通委员会表露,从7月8日开始,滴滴和美团打车已经连吃了10天罚单,仅7月17日当天在“网约车黑名单预警系统”中的9335辆分歧规车辆还在接单,此中,滴滴平台占7063辆,占比超7成。

安然整改不会是一挥而就的事,滴滴今年在安然方面的投入预算跨越20亿元,这些投入能将平台网约车整改到什么程度,还必要边走边看。

多家平台抢占顺风车市场

滴滴顺风车下线整改后,多家竞争对手已经进入这个市场。

老牌军嘀嗒出行被觉得是最具实力的竞争者,在春节时代大年夜出风头,推出春节公益交活动招揽用户。有用户表示,滴滴顺风车下线后,就只能选嘀嗒顺风车了。

今年2月,哈啰出行上线顺风车营业,一开就计划300多城,包括上海、广州、杭州、成都等热门城市,可谓“来势汹汹”,但从用户的反馈来看,哈啰顺风车还存在游客体验差、订单不够等问题。

6月6日,高德舆图被传将重启顺风车营业,并有网友贴出了高德招募顺风车司机的页面。对此,高德向媒体回应称,近期其公益顺风车确凿计划在部分城市上线。与之前相同,高德顺风车照样坚持不抽佣、不营利的模式。

7月份,曹操专车也开始招募顺风车车主,并计划于今年9月正式上线顺风车营业。

多家平台入局,无疑加剧了顺风车市场的竞争,滴滴是否感想熏染到了压力?张瑞直言,“压力肯定是有的,有竞争就必然有压力,但总的来说是一件好事。”

详细来看,这么多平台入局,首先印证了顺风车营业的代价,其次,顺风车市场今朝还没有一个明确的标准,大年夜家都在摸索,市场盘活后,有利于行业标准的建立。

程维则进一步弥补说,以前几年滴滴的重心早已不在竞争上,就像昔时优步跟滴滴还在竞争的时刻,那时刻我们就做了抉择,不会再有大年夜规模的补贴,行业终极照样要回归理性。

网约车行业上半场比拼价格战,下半场更注严惩事。“从历史的角度来看,这依然是一个新兴行业,还在探索早期。”程维说到。

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